スピードバルブ

スピードバルブ
　SPEED VALVE　　　　シリンダー前進スピード増速バルブ

既存の油圧回路に取り付け、シリンダー前進時にロッド側の油を
ヘッド側に循環させることによりヘッド側の圧油流量を増大させ、
シリンダー前進スピードを速め、サイクルタイムの短縮、ポンプの
小型化、省エネルギーを可能とします

モデル
SVA-50 (オートマチックタイプ）　　ポンプ流量　　 50LPM
(写真）

SV-40 (スタンダードタイプ）　　　　ポンプ流量　　 40LPM

オートマチックタイプ（ＳＶＡ）は内部にチェック弁とパイロットオペレートチェック弁を
組み込み、シリンダー前進時に増速するとともに、ストローク端で負荷を受けたとき
ポンプ圧に加圧します。(早送り＋加圧）

スタンダードタイプ（ＳＶ）はシリンダー前進時に増速した後、ストローク端でロッド側
からの圧力を受けるので加圧力はポンプ圧より小さくなります。（早送りのみ）

SVA-50 (オートマチックタイプ）の作動回路図

増速＋加圧

内部にチェック弁とパイロットオペレート
チェック弁を持ち、シリンダーが増速、前進
するとロッド側からの油はパイロットオペレート
チェック弁を通ってタンクに開放され、ポンプ圧
に加圧されます。

　SV-40(スタンダードタイプ）の作動回路図

増速

シリンダーが増速モードで前進した後、
ポンプ圧力が、ヘッド側及びロッド側両方に
かかるため、ロッドの加圧力（ＦＡ－ＦＢ）は
ポンプ圧より小さくなります。

（前進スピードのみ必要時に適しています）

　作動のしくみ　（オートマチックタイプ）

図１、シリンダー前進

方向切換弁が前進位置で、パイロット圧に
よりスピードバルブが図１の位置に切り替え
られ、ポート２－３がつながりB側シリンダーの
油は内部チェックバルブを通ってA側に流れ
ポンプ油量に加わりシリンダー前進速度が
速められます。

ロッドが負荷を受けるとA側に圧が立ち、
パイロットチェック弁を開き、B側の油を
タンクに戻し、シリンダーはポンプ設定圧の
推力に加圧されます。

図２、シリンダー後退

方向切換弁が後退に切り替えられると、
B側シリンダーはポート１－２を通って
ポンプにつながり、シリンダーは後退します。

　　　SVA-50 仕様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　寸法図

入力ポンプ流量	最小5LPM 最大50LPM
入力ポンプ圧	最小 2MPa 最大35MPa
接続ポート径	G3/8"
重量	3.0 kg

　　　SV-40　仕様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　寸法図

入力ポンプ流量	最小5LPM 最大40LPM
入力ポンプ圧	最小 2MPa 最大35MPa
接続ポート径	G3/8"
重量	1.5 kg

　増速グラフ　（SVA-50)

作動テストでの増速カーブ

テスト条件

シリンダー径　　　　80mm
ロッド径　　　　　　　50mm
ストローク　　　　　800mm
ポンプ流量　　　　　20LPM

　増速グラフ　（シリンダ‐前進時）

使用例　シリンダー内径80ｍｍ　ロッド径50ｍｍ　　　　　　　ストローク800ｍｍ　ポンプ流量20Ｌ/min １．スピードバルブなしの場合　　　　ＶA = （80/2）2　ｘ　π　ｘ　800 = 4,019,200ｍｍ3 　　　　　　 = 4.02Ｌサイクルタイム　（4.02/20) x 60 sec = 12 sec 　　２．スピードバルブ付きの場合　　　　Ｖrod = （50/2）2　ｘ　π　ｘ　800　=　1,570,000ｍｍ3 　　　　　　 =　1.57Ｌ　　　　サイクルタイム　（1.57Ｌ/20Ｌ）　ｘ　60sec = 4.7 sec 増速率　12－4.7sec = 7.3sec (60%) （上記計算は配管内の圧力損失、シリンダー内の　抵抗等のデータを入れない理論値に基いています）

　スピードバルブ2台並列取付け図

ポンプ流量がスピードバルブの最大入力流量を
超える場合、図のように２台を並列に取付ます。
この場合、２台のスピードバルブは出来るだけ近い
位置に取付てください。
またポンプから２台のスピードバルブのポート３への
配管は出来るだけ均等に接続し、油が等分に分流
されるようにしてください。

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図２、シリンダー後退 方向切換弁が後退に切り替えられると、 B側シリンダーはポート１－２を通って ポンプにつながり、シリンダーは後退します。

図２、シリンダー後退

方向切換弁が後退に切り替えられると、
B側シリンダーはポート１－２を通って
ポンプにつながり、シリンダーは後退します。